延 伸 阅 读

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在同济做过学生、当过教授，担任过4年校长（2004年至今）后，万钢又被推到一个新的高度：在同济大学百年校庆即将到来之际，被任命为国家新一任科技部部长。昨天，在同济大学校长办公室，万钢接受了记者专访。

　　创新理念始终放第一位

　　在德国攻读博士期间，万钢开发出一项降低汽车噪音的技术，直到2004年8月，这套技术才从德国大众汽车公司退役，期间一共生产了3500万套产品；1989年加盟德国奥迪汽车公司的11年中，万钢先后参与了5种车型的研发，主持完成了15项关键技术课题。2000年年初，万钢回到国内，不久便担任国家“863”电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，同时率领同济大学的汽车团队承担了其中技术最为复杂、任务最为繁重的燃料电池轿车研发任务。仅仅两年多一点时间，2003年8月，万钢团队便研制出了“超越一号”，成就了我国第一辆拥有完全自主知识产权的国产燃料电池汽车。

　　获得这些成绩，这是万钢始终坚持创新所取得的回报。从汽车精英到同济校长，无论在科研还是在育人，创新都是万钢的第一理念。“同济的学生，学土木下工地，搞规划的到农村，学机械的入工厂……这些已经成为培养过程中的自觉行为”，当记者问及同济培养学生是否有“自己的一套”，万钢用了一系列的排比来回答。“不仅是实践，还要得出自己设计制造的东西，也就是创新”。最近几年中，同济大学投入3000万元资金，建设了15个本科教学创新实践基地。

　　与工作伙伴“同舟共济”

　　创新离不开人。在万钢的团队和他所在的校园里，有着一批同甘共苦的好同事、好朋友。万钢昨天动情地回忆起了一个故事，团队2004年参加巴黎的一个汽车比赛，当时他们参赛车中的两个燃料电池无意中被水给浇中，烧坏了，情况十分紧急，大家立刻动手进行修理，当时团队成员就包括现在同济汽车学院的副院长孙泽昌，“当时他刚刚得知母亲去世的消息，可是他谁也没说，像没事人一样一起投入工作，直到事情过后，我们才得知……”。

　　这时，万钢的眼眶慢慢红了，他摘下眼镜，拿双手捂住眼睛，但记者仍然可以看到他手指间的湿润。“没有他们，我走不到今天”，情绪慢慢平复下来后，万钢仍然心存感激。

　　他告诉记者，类似的事情经常发生在同济的老师、教授们间，这是“同舟共济”的同济信念在每个人心里的深刻内化。

　　履新后第一件事就是学习

　　同济大学百年校庆之后，万钢就将走马上任国家科技部部长的职位。万钢说，自己仍然“诚惶诚恐”，采访中他再三对记者“打招呼”，表示自己目前还是更愿意以校长身份接受采访，在离开同济之前，再为学校说点话、办点事。

　　对于将以怎样的姿态进入这个新的人生角色，在记者的一再追问下，他只是简单地说了几句，表示目前还没有什么特别的规划，不过可以确定的是，到新岗位上的第一件事是“学习再学习”。同时，还将继续把自己在同济大学体悟到的务实、创新、同舟共济的信念“随身携带”。