延 伸 阅 读

capacitancer22层析成像电池电感电容电势电阻非平行板电容器互补介电常数锂电池两相流起来省略替代衔接照应正极材料制冷剂

除燃料电池外，纯电动客车也是苏州金龙非常关注的一个方向。

现在，上海、哈尔滨等城市都在积极发展超级电容纯电动客车。采用电容快速充电的模式在于，公交车到站后，在乘客上下车间隙，在极短的时间内（如30~50秒）迅速充电，充完后可行驶几公里，到下一站继续充电，如此循环。

对这种模式，苏州金龙技术中心主任助理李江认为，任何有前瞻性的产品都需要政府和企业共同运作。大批量使用需要各方面的推动，包括政府要投入运行条件，如每个公交站建充电站。就像BRT快速公交系统一定要有专用通道一样，如果政府不设立专用通道，车上路根本达不到使用效果。

对动力锂电池，李江表示，其应用瓶颈还是使用寿命问题，一次投入能使用多久。现在锂电池的寿命一般在两年左右，而汽车却要运营10年以上，这样需要反复持续投入，成本很高。

而电容的原理比较简单，比锂电池的寿命成本较经济，但它的最大缺点是充放电快，难以达到车辆性能的要求，同时由谁投入建充电站是很大瓶颈。

李江说：“这几种新能源发展都会遇到困难，将来哪方面先突破，哪方面就先成为替代能源。我认为目前电容和锂电池组合起来也是一个发展方向，发挥两者所长，如锂电池储能多，车辆就装一部分锂电池、装一部分电容，联合起来替代使用。”