新能源车私人消费有望驶入快车道

南辰

■锐观察

7月9日的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至 2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。国家 机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委13日则联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共 机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。

近期新能源汽车政策利好不断释放，凸显了国家层面坚决落实新能源汽车发展战略的决心，新能源车私人消费有望驶入快车道。

值得关注的是，新能源汽车购置税免征再次凸显了我国“纯电驱 动”的技术路线：即纯电动汽车，符合条件的插电式（含增程式）混合动力和燃料电池三类新能源汽车。而目前个别城市自设的新能源汽车地方目录仍然没有将插电 式（含增程式）混合动力纳入，这将直接影响国家惠民政策的落地，同时对国家确定的新能源汽车技术扶持路线造成干扰。下一步，国家有关部门应当联合对地方设 置的不符合国家新能源汽车技术路线的目录进行清理。

新能源汽车购置税免征的一大亮点是对获得许可在中国境内销售 的进口新能源汽车一视同仁，与国产新能源汽车一样享受免征购置税的“国民待遇”，这有利于激发自主品牌新能源汽车向更高的质量标准看齐。由于进口新能源汽 车价格较高，免征购置税相当于向消费者提供“九折实惠”，有利于新能源汽车私人消费提速。

《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》明确规定：充 电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。值得关注的是，随着公务车充电桩建设提速，日后这些充电桩能否向社会开放“公桩私用”？记者认为，从充分利用资 源，为私人购买新能源汽车创造良好的使用环境的角度，政府机关应当在安装充电桩时注意合理规划，为日后向社会车辆开放充电桩提供方便。这样，私家车电动车 只要刷电卡，就能在公车充电桩上充电，让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。

《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出，地方 在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面，应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号 限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中，新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度，但这是一种宝贵的绿色荣 誉，也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。

（据新华社电）