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我国穿越风区最多的两条铁路大动脉－－兰新线和南疆线，目前已安装５０个大风监测系统站点。至此，绵延数千公里的铁路干线全线有了安全保障，乘车旅客路过风区将不再“闻风色变”。

据此项工程负责人新疆防雷中心副主任叶文军介绍，为确保新疆铁路大动脉在风区内的安全，气象专家研制出了新一代大风监测系统软件，并于今年４月１日正式投入运行，在多次大风天气中，证实了这套监测系统的切实可用，保障了列车和旅客的安全。在今年９月举办的“北京第八届中国国际现代化铁路装备展览会”上，新疆铁路大风监测系统受到中外客商的关注。

在新疆“三十里风区”达坂城机务段值班室，记者看到安置在内的“大风监测柜”格外醒目，各种仪器正在不间断地工作，计算机屏幕上显示着本站或所辖站的实况、瞬时和平均风向、风速和风力级别，而且这套监测系统不需人工操作，当风力达到报警标准时，它即开始声光报警，自动提示调度员注意。

随着极端天气气候事件的增多，大风已是新疆铁路运输生产的主要灾害之一。乌鲁木齐铁路局所辖３０００多公里的线路上，穿越了阿拉山口、达坂城（三十里风区）、七角井（百里风区）、天山－马鬃山（烟墩风区）、安西等无数个风口风区。根据《新疆通志·铁道志》记载，自兰新线、南疆线通车以来，大风引起列车脱线、颠覆事故３０次，吹翻列车近百辆，直接经济损失超千万元。